西武鉄道の知られざる歴史と未来への展望：新宿乗り入れは叶わなかった？新宿への夢破れた西武鉄道の軌跡と、未来への可能性

本日は西武鉄道の新宿への乗り入れ計画を中心に、その歴史と未来について掘り下げていきます。

西武鉄道の夢と現実：新宿への道のり

西武新宿線は、かつて新宿への乗り入れを熱望していました。

国鉄新宿駅への乗り入れ計画は、利用客増と用地確保の壁に阻まれました。

結果的に、西武新宿駅は独立したターミナル駅としての道を歩むことになりました。

残りわずか400メートル、消えた西武新宿線の新宿駅乗り入れ計画

公開日:2019/02/01

✅ 西武新宿線は、かつて国鉄新宿駅への乗り入れを計画していたが、スペース不足や利用客増加を見込み、断念した。

✅ 1980年代には、複々線化による新宿駅乗り入れを画策するも、利用客減少と工費増大により断念された。

✅ 結果的に、西武新宿線は現在も、新宿駅とは別の単独ターミナル駅として機能している。

さらに読む ⇒Tetsudo.com（鉄道コム）出典/画像元: https://www.tetsudo.com/special/report/20190111/

新宿駅への乗り入れ断念は、非常に残念ですね。

しかし、西武新宿駅が独自の発展を遂げたことも事実です。

もし乗り入れが実現していたら、現在の西武新宿線の姿は大きく変わっていたでしょう。

西武鉄道の歴史は、明治時代に川越と国分寺を結ぶ川越鉄道から始まりました。

大正時代に入り、新宿への乗り入れを目指し、1927年には西武村山線が開業。

その後、早くから新宿への乗り入れを計画し、1952年には国鉄新宿駅への乗り入れが具体化、駅ビルへの駅舎設置も計画されました。

しかし、利用客の増加に伴う車両編成数の問題と、用地確保の困難さから、この計画は最終的に断念せざるを得ませんでした。

新宿への夢は途絶え、西武新宿駅は仮駅のまま本設ターミナル駅となり現在に至っています。

なるほど、西武鉄道の新宿乗り入れは、様々な要因が複雑に絡み合って実現しなかったのですね。もし実現していたら、今の新宿の風景も違っていたかもしれませんね。

もしも西武新宿線が…：様々な可能性の探求

武蔵村山市における鉄道計画の数々。

西武鉄道による村山軽便鉄道構想や、モノレール延伸計画など、様々な可能性が模索されました。

資金難や戦争、汚職など、多くが実現には至りませんでした。

多摩モノレール延伸の武蔵村山「鉄道100年お預け」の歴史 ゛西武新宿行き゛なぜ実現せず

✅ 東京都武蔵村山市は、過去に幾度も鉄道敷設計画が浮上するも実現せず、長年鉄道空白地帯だったが、多摩都市モノレールの延伸計画が具体化しつつある。

✅ 西武鉄道による村山軽便鉄道の計画や、武州鉄道の贈収賄問題など、過去には様々な鉄道計画があったものの、資金難や戦争、汚職など様々な要因で実現しなかった。

✅ 武蔵村山市には西武拝島線や多摩都市モノレールの駅があるものの、市中心部からは距離があり、モノレールの延伸が悲願となっている。

さらに読む ⇒ ECナビ出典/画像元: https://ecnavi.jp/mainichi_news/article/343c27c0a45623c8413a80366b4dfd2b/

武蔵村山市の鉄道計画は、実現が難しい状況が続いていたのですね。

過去の様々な計画が、様々な要因で頓挫してしまったのは残念です。

モノレール延伸の実現を期待したいですね。

もし西武新宿線が国有化されていたら、もし武蔵野鉄道と合併していなかったら、もし西武村山線が開業していたら… 様々な「もしも」のシナリオが、西武鉄道の未来像を揺るがします。

新宿線系統では、武蔵野鉄道との合併がなかった場合の村山線の延伸、拝島線のルート、多摩モノレールの延伸への影響などが議論され、所沢駅の利便性や西武軌道線のルート変更、都営新宿線との相互乗り入れの可能性も考察されています。

西武村山線が開業していたら、武蔵村山市の人口増加や西武新宿～箱根ヶ崎間の急行運転、多摩都市モノレールの延伸への影響、国分寺線との相互直通運転など、多岐にわたる変化が予測されます。

もしあの時、別の選択をしていたら…と、歴史を紐解くと色々な想像が膨らみますね。武蔵村山市のモノレールの延伸、今後の進展に注目したいです。