下北沢再開発は本当に必要？変化し続ける街の今を徹底解説！(？)下北沢：再開発の現状と今後の展望
古着、演劇、音楽…多様な文化が交錯する街、下北沢。再開発で進化を続ける魅力を徹底解剖！駅前ビルの未来予想図から、地域住民と共創する線路跡地の開発まで、街の過去・現在・未来を紐解きます。再開発問題の賛否、駐車場問題など、下北沢の今を読み解く、必見情報満載！
小田急線地下化後の下北沢の変化
下北沢はどのように変化したのか？
多様化する街に
小田急線地下化後の下北沢の変化について、さらに深掘りしていきましょう。
公開日:2021/08/30
✅ 下北沢は、小田急線の地下化により「開かずの踏切」がなくなり、車の渋滞が解消され、街の雰囲気が大きく変わった。
✅ 駅周辺には「下北線路街」と呼ばれる全長1.7kmの新しいエリアが誕生し、個性的なお店や商業施設が軒を連ね、従来の「サブカルの街」のイメージから、多様な文化が共存する街へと進化している。
✅ 開発担当者によると、下北沢はかつて「若者の街」「サブカルの街」というイメージが強かったが、近年は子育て世帯やシニア層も増え、住宅街としての側面も強まっている。また、家賃の高騰により住む人の属性も変化しており、街の雰囲気も変化している。
さらに読む ⇒（ミチル）出典/画像元: https://michill.jp/lifestyle/a92907地下化によって渋滞が解消され、街の雰囲気が明るくなったのは素晴らしいですね。
多様な人々が集まる街へと変化しているという点も、下北沢の魅力を高めていると思います。
2013年の小田急線地下化により、「開かずの踏切」がなくなり、下北沢は車の渋滞から解放された。
かつての賑わいを取り戻した下北沢は、今では若者だけでなく、子育て世帯やシニア層も増え、多様な人々が集まる街へと変化している。
駅東側の踏切は懐かしい風景となり、駅南口改札は廃止されたが、南口商店街という名称は残っている。
下北沢で飲食店を5軒経営する山本秀教さんは、かつては飲み屋街だった下北沢が、古着屋、ラーメン屋、ガールズバーが増え、活気に満ち溢れていると語る。
地下化によって、街の渋滞が解消されたのは素晴らしいですね。以前、下北沢に行った時、踏切待ちが長かった記憶があります。多様な人々が集まる街へと進化していく様子を、これからも見守りたいです。
下北線路街の開発
下北線路街の開発コンセプトは？
「BEYOU.シモキタらしく。ジブンらしく」
下北沢の新たな魅力を生み出す「下北線路街」の開発についてご紹介いたします。
✅ 世田谷代田の線路跡地にオープンした居住型教育施設「SHIMOKITA COLLEGE」は、高校生から大学生（新社会人）までを対象とし、2年間（高校生は3ヶ月）の入居期間を通して、様々な分野を学び、世代間交流を通して成長を促進することを目的とした施設です。
✅ 施設内は、食堂、キッチン、リビング、ライブラリーなど、居住者同士が自然と集まれる空間設計が特徴です。特に食堂は、食事だけでなく学習やワークショップにも利用できるよう、様々な席が用意されています。また、HLAB社のオフィスが施設内に併設されており、居住者とHLAB社員が交流することで、学生時代に社会人と接する機会を提供しています。
✅ SHIMOKITA COLLEGEでは、居住者とHLAB社の社員が共同で制作したポスターやアート作品が飾られており、施設全体に活気と創造性を演出しています。また、各階に設けられた共有スペースや、本棚など、居住者同士が交流できる工夫が随所に見られます。
さらに読む ⇒下北沢出典/画像元: https://love-shimokitazawa.jp/archives/41556SHIMOKITA COLLEGEのような施設は、若者の成長を促す素晴らしい試みですね。
地域住民との交流も重視されており、街全体の活性化にも繋がるでしょう。
下北線路街は、小田急電鉄の複々線化事業と東京都の連統立体交差事業によって生まれた全長約1.7kmの線路跡地を開発した、多種多様な施設が集まるエリアです。
開発コンセプトは「BEYOU.シモキタらしく。
ジブンらしく」で、地域住民や企業との対話を重ね、地域の魅力を引き出す「支援型開発」という新たなスタイルを採用しています。
開発に携わる向井さんによると、下北沢エリアの多様性を最大限に生かし、個性的な人々が主役となり、ジブンらしく生きられる街づくりを目指したとのことです。
地域特性を考慮し、世田谷代田、下北沢、東北沢周辺それぞれに適切な施設を配置し、地域外の人も巻き込みながら検討を進めています。
特徴的な施設として、箱根から運んだ温泉を楽しめる旅館『由縁別邸代田』、学生から社会人までが居住しながら学びあう寮『SHIMOKITACOLLEGE』、ミニシアターやシェアオフィスが入る『NANSEIPLUS』、個性的な店舗が集まる個店街『reload』などがあります。
岸田さんは、下北線路街は都心・住宅地・観光地が揃う小田急沿線のように、街にかかわる人にとって選択肢が多いところが魅力だと語っています。
神保さんは、BONUSTRACKは、ファミリー層が多く住むエリアであることを考慮し、地域住民や企業との連携を重視した企画・運営を行っているとのことです。
下北線路街は、地域住民や企業との連携によって、賑わいのある多様な施設が集まる街として発展を続けています。
SHIMOKITA COLLEGEのような、居住型教育施設は、とても魅力的ですね。多様な人々との交流を通して、新しい価値観や学びが得られる環境は、これからの時代に必要不可欠だと思います。
下北沢再開発の賛否両論
下北沢再開発、賛否両論の最大の争点は？
道路計画
最後に、下北沢再開発に対する賛否両論について、客観的に見ていきましょう。
公開日:2024/07/22
✅ 2024年7月13日に世田谷区の補助第54号線（下北沢1期）と世田谷区画街路第10号線の進捗状況が確認されました。
✅ 補助第54号線は下北沢駅周辺で用地取得が進み、一部は仮設の滞留広場として利用されています。また、沿道予定地ビルの建て替えが進められています。
✅ 世田谷区画街路第10号線は、下北沢駅前の広場を中心に街路の築造が進められています。歩道の整備が先行しており、オオゼキ前では街路部分の築造が進められています。
さらに読む ⇒俺の居場所出典/画像元: https://urban-development.jp/road/shimokitazawa-202407/再開発は、街の利便性を高める一方で、景観の変化や住民の意見対立を生む可能性があります。
今後の展開を注視し、より良い街づくりが進むことを願います。
下北沢再開発問題における賛否両論の現状を、小田急線地下化と道路問題の2つの観点から解説しました。
まず、小田急線地下化は輸送能力向上と開かずの踏切対策のために行われ、その必要性については反対意見はほとんどありません。
むしろ、下北沢の街の歩き方が変わるという意見はあっても、許容できる範囲と考えられています。
問題となるのは、地下化後の跡地利用や新駅舎のデザイン、そしてそれに伴う道路計画です。
特に、都市計画道路補助54号線は、下北沢の街並みを大きく変えてしまう可能性があり、再開発反対派の最大の争点となっています。
世田谷区は、小田急線地下化と道路計画をセットにすることで補助金を得ようとしており、これが下北沢再開発問題の根底にあると考えられます。
住民の間でも、再開発全体には賛成だが54号線には反対という意見が多く、アンケートによっては反対意見が多数となる場合もあります。
このように、下北沢再開発問題は、小田急線地下化そのものではなく、道路計画を巡る賛否両論が中心となっており、住民間でも意見が分かれている状況です。
2023年5月現在、下北沢駅東口前の駅前広場及びそのアクセス道路を整備する都市計画道路事業（補助第54号線・世田谷区画街路第10号線）は、当初計画の完成時期が令和4年3月31日から令和10年度中に延期となりました。
この事業には、現在も建物が残っているエリアがあり、立ち退きが課題となっています。
特に、下北沢の街中華「珉亭」が道路予定地に含まれており、立ち退きが懸念されています。
しかし、下北沢コンシェルジュ協会は「珉亭」は大丈夫であると発言しており、立ち退き回避の可能性を示唆しています。
この事業に対しては、下北沢駅前の交通状況や街の雰囲気を考慮すると、本当に必要な道路かどうか疑問視する声も上がっています。
特に、道路の計画が実現した場合、下北沢の街歩きという楽しみが失われる可能性や、アクセス道路としての有効性にも疑問が呈されています。
一方、茶沢通りから下北沢駅駅前広場へのアクセスは、既存の「下北線路街空き地」を経由することで解決できる可能性も指摘されています。
現時点で、この事業に対する賛否両論が巻き起こっており、今後の展開が注目されています。
世田谷区下北沢駅周辺地区では、小田急線の連続立体交差事業等を契機に、歩行者が主体の安全・快適な商業空間形成を目指した街づくりが進められています。
平成16年には「地区街づくり計画」、平成18年には「地区計画」が策定されました。
令和5年10月には、下北沢駅周辺の歩行者主体の街づくりを促進するため、「下北沢駅周辺駐車場地域ルール策定協議会」が設置され、駐車場地域ルールの検討が進められています。
都内では、鉄道駅等から半径500m以内の地域などが、地域特性に応じた駐車場の附置義務基準を定められるようになり、下北沢駅周辺地区は「駐車場附置に係る地域ルール策定促進事業」の支援地区に選定されています。
協議会では、駐車場実態調査の結果や検討状況を踏まえ、地域ルール案を検討しており、令和6年9月には、「駐車場地域ルール検討ニュースNo.1」が発行されました。
協議会は、令和7年3月までに、地域ルールの策定を目指しています。
再開発に対する様々な意見があることを理解しました。交通インフラの整備と、街の魅力を両立させることは、簡単ではないと思いますが、今後の動向を注視し、より良い街づくりになることを期待しています。
下北沢は、変化し続ける街。
再開発を通して、さらなる発展が期待されます。
今後の動向にも注目していきましょう。
💡 下北沢は、多様な文化が融合し、サブカルチャーを牽引してきた街。
💡 再開発により、交通の便が向上し、新たな商業施設や施設が誕生。
💡 再開発には賛否両論があり、住民の間で意見が分かれている。
