西武新宿線連続立体交差事業とは？地域を変える高架化計画の全貌（？）西武新宿線井荻〜西武柳沢駅間：高架化で変わる街の未来

西武新宿線連続立体交差事業について、その概要と進捗、そして将来の展望についてご紹介していきます。

動き出す街：連続立体交差事業の幕開け

西武新宿線の井荻駅から西武柳沢駅間、約5.1kmを高架化する連続立体交差事業が始動します。

踏切の解消、地域の一体化を目指し、都市計画道路の整備も促進されます。

東京都、西武新宿線 井荻駅～西武柳沢駅間の連続立体交差事業に着手。19か所の踏切除却と高架化で渋滞解消を図る

公開日:2024/03/06

✅ 東京都建設局は、西武新宿線の井荻駅付近から西武柳沢駅付近までの約5.1kmを高架化する連続立体交差事業に着手。

✅ 上井草駅、上石神井駅、武蔵関駅、東伏見駅を高架駅とし、19か所の踏切を除去することで交通渋滞や踏切事故を解消し、地域の一体化を目指す。

✅ 事業期間は2023年度から2037年度（側道整備は2039年度まで）で、事業費は2660億円。

さらに読む ⇒トラベル Watch出典/画像元: https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1574341.html

高架化により、交通渋滞の緩和、安全性の向上、地域の一体化、そして都市計画道路の整備が促進されると聞きました。

事業の進捗が楽しみですね。

2024年12月21日、西武新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）の連続立体交差事業に関する重要な一歩が踏み出されました。

関係者向けの用地補償説明会が西東京市と杉並区の小学校体育館で開催され、事業の詳細が説明されました。

この事業は、井荻駅から西武柳沢駅間の約5.1kmの区間で、鉄道を高架化し、19か所の踏切を除去することを目指しています。

これにより、交通渋滞の緩和、安全性の向上、地域の一体化、そして都市計画道路の整備が促進されます。

令和6年3月6日に事業が着手され、東京都施行による連続立体交差事業、都市高速鉄道西武鉄道新宿線付属街路などが含まれています。

関連する平面図も公開されており、事業の全体像が示されています。

この事業は、地域の安全性と利便性を向上させる素晴らしい取り組みですね。私もこの地域に住んでいますが、完成が待ち遠しいです！

過去から現在へ：計画と進捗

西武鉄道は、2025年度に鉄道事業設備投資として424億円を計上し、ホームドア設置拡大や新型車両導入を進めます。

安全対策と沿線価値向上が図られます。

西武鉄道 新造車両はライオンズをイメージ、中井〜野方駅間などでの連続立体交差事業 が続く、25年度の設備投資（鉄道チャンネル）

公開日:2025/05/17

✅ 西武鉄道は2025年度に424億円を鉄道事業設備投資に充て、ホームドア設置拡大、新型車両導入、連続立体交差事業の推進などを実施します。

✅ 安全投資として、ホームドア設置駅の拡大、定位置停止装置の導入、高規格な2D式踏切支障検知装置の導入、落石防護柵の整備、防犯カメラの設置などを行い、より安全な輸送を目指します。

✅ 沿線価値向上に向け、連続立体交差事業を推進し、タッチ決済対応改札機の拡大、職場環境の改善や安全教育の強化も行います。

さらに読む ⇒ｄメニューニュース｜NTTドコモ（docomo）のポータルサイト出典/画像元: https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/tetsudo_ch/trend/tetsudo_ch-13001264

ホームドアの設置拡大や新型車両の導入は、利用者の安全性を高める上で非常に重要ですね。

沿線価値の向上も期待できます。

この事業の背景には、平成26年に行われた外環の2の都市計画変更や、平成28年3月には井荻駅から東伏見駅付近が事業化検討区間に位置付けられたという経緯があります。

令和3年11月26日には連続立体交差化計画の都市計画決定・告示が行われ、練馬区では側道や交通広場などの都市計画決定が行われました。

過去には用地測量等の説明会も開催され、地域住民への周知が行われてきました。

さらに、中野区が発行する「西武新宿線沿線まちづくりニュース」を通じて、沿線住民への情報提供が継続的に行われています。

このニュースでは、西武新宿線踏切渋滞解消促進期成同盟の活動報告や、中井駅〜野方駅間の連続立体交差事業の進捗状況、沿線まちづくりの進捗状況に関する情報が提供されています。

事業の早期実現に向けて、区は西武新宿線立体化促進協議会を設立し、国や東京都への要請活動も積極的に行っています。

過去の計画から実現に至るまでの経緯を知ることができ、非常に興味深かったです。沿線住民への情報提供も重要ですね。