西武線と武蔵野線直通運転？2028年度実現なるか？（鉄道、西武、武蔵野線）西武池袋線と武蔵野線の直通運転構想の詳細

ルートと車両の可能性：多岐にわたる選択肢

直通運転のルートや使用車両の可能性について考察します。

西武秩父方面から府中本町・中央線方面、大宮方面、舞浜・蘇我方面への3つのルートが考えられ、車両についても様々な選択肢が挙げられています。

西武鉄道どこへ行く？武蔵野線と直通運転！どんなルートがあり得るのかを妄想

公開日:2025/06/10

✅ 西武鉄道と武蔵野線の直通運転が、新秋津駅の短絡線を利用して臨時列車として実現する予定です。

✅ 考えられるルートとして、西武秩父方面から府中本町・中央線方面、大宮方面、舞浜・蘇我方面への3つが挙げられ、特にディズニーランドへの直通が有力視されています。

✅ 使用車両は特急型またはライナー車両が主体となり、西武の001系Laviewや40000系、JRのE257系、E259系、E657系などが候補として考えられます。

さらに読む ⇒てつとおの鉄道新ブログ出典/画像元: https://tetutoo28m32.hateblo.jp/entry/2025/06/10/122002

ルートの選択肢が複数あるのは魅力的ですね。

特急型やライナー車両が使用される可能性が高いとのこと。

どんな車両が走るのか、今から楽しみです。

考えられるルート案としては、西武秩父方面から以下の3つが検討されています。

1. 府中本町または中央線方面、2. 大宮駅方面、3. 舞浜・蘇我方面。

臨時列車としての運行が想定されるため、特急車両やライナー車両が使用される可能性が高いと推測されており、西武の001系Laviewや40000系、新宿線向けの新型ライナー車両、またはJR側のE257系、E259系、E657系などが候補として挙げられています。

武蔵野線の持つ多様な可能性に期待が寄せられており、今後の詳細な案の発表が待たれています。

すごい！ どんな車両が走るのか、想像するだけでワクワクしますね！ 沿線の風景とマッチした、素敵な車両が登場したら、さらに旅が楽しくなりそうです！

既存ルートとの比較と、直通運転の意義

直通運転の意義について、既存ルートと比較しながら考察します。

日常的な利用というよりは、西武グループ沿線への誘客を目的とした臨時列車の運行が想定されています。

既存ルートとの比較も重要になります。

西武池袋線・JR武蔵野線の直通「便利になる」はちょっと違うかも？ – 東京電車（Tokyo Train）

公開日:2025/06/10

✅ 西武池袋線とJR武蔵野線の直通運転は2028年度をめどに検討されており、主な目的は日常的な利便性向上ではなく、西武グループの沿線価値向上と誘客である。

✅ 直通運転は、秋津・新秋津駅付近の連絡線を利用し、秩父、所沢方面と神奈川県横浜市、湘南エリア、埼玉県中央・東部エリア、千葉県東葛・京葉エリアなどを結ぶ臨時列車の運行が想定される。

✅ 日常的な利用ではなく、イベント開催時や観光客向けの輸送を目的とし、乗り換えの不便さを解消するよりも、西武グループ沿線への誘客に重点が置かれるとみられる。

さらに読む ⇒東京電車（Tokyo Train）出典/画像元: https://train-writer.jp/railway-news/21191/

既存ルートとの比較は、非常に重要ですね。

乗り換えの煩雑さや、既存ルートの利便性も考慮して、利用者のニーズに合った運行計画になることを期待します。

所沢〜舞浜間の既存ルート（武蔵野・京葉線、池袋経由、小竹向原経由、東京駅経由、埼京線・りんかい線経由、西武新宿線・東西線茅場町経由）との比較分析も行われています。

直通運転の利点は新秋津での乗り換え1回で済む点ですが、武蔵野線の迂回ルートや、既存ルートの利便性との比較、利用者のニーズを考慮する必要があります。

特に、東京駅での京葉線への乗り換えの不便さ、りんかい線経由の運賃の高さなどが指摘されています。

直通運転の意義は認めつつも、それが需要に繋がるかは、乗り換えの煩雑さや既存ルートとの比較が重要となります。

乗り換えの煩雑さや、既存ルートとの比較は確かに重要ですね。利用者のニーズをしっかり考慮して、より良いサービスを提供してほしいですね。

将来への展望：進化する鉄道ネットワーク

将来への展望として、進化する鉄道ネットワークについて触れます。

西武新宿線と東京メトロ東西線の直通運転構想や、羽田空港アクセス線との連携など、今後の鉄道ネットワークの進化に期待が高まります。

西武新宿線←→東京メトロ東西線の直通を考える – AJR

✅ 西武新宿線と東京メトロ東西線の直通運転構想について、連絡線のルート（下落合～高田馬場が有力）と運行形態、車両について考察しています。

✅ 直通運転の車両として、西武線は40000系や新型車両の可能性、東西線は既存車両の直通対応が必要になるとしています。

✅ 直通運転のメリットとして、新宿線からの東西線へのアクセス向上、東西線内での利便性向上が挙げられ、一方、車両の問題や特急の直通の可否が課題として残っています。

さらに読む ⇒AJR-NEWS.com出典/画像元: https://www.ajr-news.com/articles/8827/

羽田空港アクセス線との連携など、今後の鉄道ネットワークの進化に期待が高まります。

沿線事業の価値向上を目指し、より利便性の高い鉄道網が実現されることを願っています。

将来的には、大宮～西武直通、府中本町～西武直通などの定期列車の運行も視野に入れているようです。

また、2031年開業予定の羽田空港アクセス線への直通も検討されており、横浜方面への直通運転では、鎌倉・小田原方面へのレジャー需要、東京・新橋・品川などの都心部への通勤需要も見込まれています。

西武新宿線と東京メトロ東西線の相互直通運転構想も進められており、都市交通と沿線事業の価値向上を目指し、今後の鉄道ネットワークの進化に期待が寄せられています。

すごい！どんどん便利になっていくんですね！ 鉄道ネットワークの進化は、私たちの生活を豊かにしてくれますね。今後の展開が楽しみです！

この記事では、西武線と武蔵野線の直通運転について詳しく解説しました。

今後の鉄道ネットワークの進化にも期待が高まりますね。