西武新宿線と東西線直通運転は実現可能？課題と構想を徹底解説！西武新宿線、長年の夢、東西線相互直通運転構想
長年の夢、西武鉄道と東京メトロ東西線の相互直通運転が現実味を帯びてきた！高田馬場での乗り換えを解消し、都心へのアクセスを劇的に向上させる構想が進行中。課題は山積みながら、地下化や新ルート案など、様々な可能性を探る。中野区も支援し、2024年度にも基礎調査が開始予定。実現すれば、通勤・通学が格段に便利に！池袋線と武蔵野線の直通も視野に、西武鉄道の未来に注目せよ！
実現への道のり：課題と検討事項
中野区、西武新宿線直通に動く？実現への課題は？
費用、線路容量、代替案など多くの課題。
東西線と西武新宿線の相互直通運転の実現には、多くの課題が残されています。
都市鉄道利便増進法対象プロジェクト化や連絡ルート建設、設備投資、工期など、検討すべき事項も多いです。
✅ 東京メトロ東西線と西武新宿線の相互直通運転構想が浮上。都市鉄道利便増進法対象プロジェクト化、連絡ルート建設、西武新宿発着列車乗り入れが計画され、設備投資は約700億円、工期7年程度。
✅ 両線は高田馬場で接続し、西武新宿線からの乗り換え客が約9万人と推測されるほど多い。過去には東西線と西武新宿線の直通も非公式に検討されていた可能性があり、西武側の消極的な姿勢が原因で実現しなかったとの見方も。
✅ 東西線は中央線・総武線のバイパスとして建設され、現在はJRとの相互乗り入れを行っている。しかし、西武新宿線からの乗り換え客数の方が多く、直通運転が実現すれば利便性が向上すると考えられる。
さらに読む ⇒東西線・西武新宿線直通出典/画像元: https://geo.d51498.com/alltransforum/taka/050725.html実現には、両線を結ぶ新たな短絡線の建設が必要となり、具体的なルートや費用が課題となります。
東西線の線路容量やJR線との関係性など、解決すべき点は多岐にわたりますね。
実現には、両線を結ぶ新たな短絡線の建設が必要となり、多額の費用が見込まれます。
中野区は連絡線に中間駅を設置することを検討しており、上高田4丁目団地付近を候補地としています。
直通運転の可能性としては、様々なルート案が提案されていますが、東西線の線路容量や、JR線との直通運転廃止の可能性など、課題も指摘されています。
西武新宿線の地下化や車両の対応、更には新宿駅の地下延伸など、複数の代替案も検討されています。
新しい路線を建設するって、ワクワクしますね！クリエイターとしては、どんなデザインの駅ができるのか、どんな車両が走るのか、想像するだけでも楽しくなります！
多様な提案と議論
西武新宿線の未来は？東西線直通or地下化？
様々な案が議論中！実現性は課題。
西武線と東京メトロ東西線の相互直通運転に関して、高田馬場駅での乗り入れ、地下化によるルート変更、車両の規格変更など、多様な意見が交わされています。
公開日:2025/10/15
✅ 西武線と東京メトロ東西線の相互直通運転の可能性について、高田馬場駅での乗り入れや、地下化によるルート変更、車両の規格変更など様々な意見が出ている。
✅ 東西線の輸送能力や、中野方面の減便、東陽町での折り返し運転の可能性など、直通運転によるダイヤへの影響が議論されている。
✅ より長距離の延伸案として、東京駅や京葉線への直通運転も提案されているが、地下工事の難しさや、既存のインフラへの影響も懸念されている。
さらに読む ⇒Kumoyuni45出典/画像元: https://kumoyuni45.net/archives/11580様々な提案がされていますが、それぞれにメリットとデメリットが存在します。
既存のインフラとの兼ね合いや、ダイヤへの影響など、多角的な視点からの議論が必要ですね。
西武新宿線と東京メトロ東西線の相互直通運転、あるいは西武新宿線の地下化に関する様々な提案と意見交換が行われています。
西武有楽町線の事例を参考に、鷺ノ宮から中野まで線路を設け、中野から東西線に乗り入れる案や、新宿線に「Tライナー快速急行」を導入する案などが提案されています。
一方、既存のインフラ状況から東京までのトンネル掘削の実現可能性に疑問を呈する意見も存在します。
東西線延伸のメリットとデメリットについても議論が交わされています。
色々な意見が出ているんですね！実現には、色々な方面との調整が必要になるんですね。色々な人の意見を聞いて、より良い方法を見つけてほしいです！
今後の展望と関連事業
西武鉄道、新宿線と東西線の相互直通はいつ実現？
2025年5月以降を目指す！
西武鉄道は、池袋線とJR武蔵野線の直通運転を2028年度をめざしており、こちらも注目されています。
西武新宿線と東京メトロ東西線の相互直通運転は、実現には時間がかかると見られています。
公開日:2025/06/15
✅ 西武鉄道は、池袋線とJR武蔵野線の直通運転を2028年度をめどに目指しており、所沢駅と新秋津駅を結ぶ連絡線を活用する計画です。
✅ 西武ホールディングスの後藤会長は、決算説明会で西武新宿線と東京メトロ東西線の相互直通運転についても前向きな姿勢を示していますが、実現には時間がかかると見られています。
✅ 池袋線と武蔵野線の直通運転は比較的実現しやすい一方、西武新宿線と東西線の直通運転は連絡線の整備が必要なため、実現には時間がかかると予想されます。
さらに読む ⇒Tetsudo.com（鉄道コム）出典/画像元: https://www.tetsudo.com/column/1274/池袋線と武蔵野線の直通運転は、比較的実現しやすいようです。
西武新宿線と東西線の直通運転は、新たなインフラ整備が必要なため、今後の動向に注目です。
西武鉄道は、西武新宿線、東京メトロ東西線の相互直通運転の実現に向け、事業スキームを含めた検討を進めていくとしています。
実現には乗り越えるべき課題が多いものの、抜本的な利便性向上を目指し、引き続き可能性を模索していく方針です。
一方、池袋線とJR武蔵野線の直通構想も検討されており、こちらは既存の連絡線を利用するため、新宿線-東西線間の直通運転とは異なり、新たなインフラ整備は不要です。
西武鉄道の幹部は、2025年5月以降、相互直通運転の実現を目指す意向を示しています。
池袋線の方は、比較的早く実現しそうなんですね！色々な路線が繋がると、本当に便利になりますよね。今後の鉄道網の発展が楽しみです！
西武新宿線と東西線の直通運転は、実現に向けて多くの課題がありますが、利便性向上のため、今後も様々な検討が進められるでしょう。
💡 西武新宿線と東西線の直通運転構想は、高田馬場駅の乗り換え解消を目指すもの。
💡 実現には、費用や運行ダイヤ、既存路線との調整など、様々な課題がある。
💡 西武鉄道は、池袋線と武蔵野線の直通運転も検討しており、今後の動向に注目が集まる。
