芸備線の未来は？協議会の発足から増便実証事業、地域連携まで（芸備線、JR西日本、地域活性化？）芸備線再構築協議会と持続可能な地域交通の実現
100年超の歴史を誇る芸備線。存続の危機に瀕しながらも、地域を繋ぐために奮闘する姿を描く。再構築協議会が主導する存廃議論、増便実証実験、地元を巻き込んだ利用促進策など、その未来を探る。ローカル線の魅力と課題、そして地域経済への影響とは？ 持続可能な地域交通を目指す取り組みに迫る。
💡 芸備線の現状と課題について解説します。利用者の減少や赤字が深刻化し、存続の危機に瀕している背景を説明します。
💡 再構築協議会の発足と目的について解説します。JR西日本と地域が協力して、ローカル線の維持を目指す取り組みを紹介します。
💡 増便実証事業と経済効果について解説します。地域経済効果の試算や、今後の取り組みについて具体的に説明します。
本日は、芸備線の現状と、その存続に向けた取り組みについてご紹介します。
現在、地域を支える重要な交通手段である芸備線は、様々な課題に直面しています。
その解決に向けた協議会の動きや、地域との連携について見ていきましょう。
歴史と現状：芸備線の危機と再構築への道
芸備線の存続は？赤字ローカル線の未来は？
存廃含め、再構築協議会で議論中。
芸備線は、広島駅から岡山県備中神代駅を結ぶローカル線で、100年以上の歴史があります。
キハ120形が運行され、ラッピング車両も存在します。
しかし、利用者の減少と赤字が深刻化し、存続が危ぶまれています。
公開日:2022/08/25
✅ JR西日本下関総合車両所広島支所（中ヒロ）所属のキハ120形は芸備線と福塩線で運用され、主に1両または2両編成でワンマン運転が行われています。
✅ 運用列車は広島～三次の始発列車や快速列車、土休日の快速列車などがあり、ラッピング車両も存在します。
✅ キハ120形の運用周期は8日であり、庄原さとやまラッピングトレインや過去の広島東洋カープラッピング列車など、特定の列車に充当されています。
さらに読む ⇒ハチキハ入庫便出典/画像元: https://hachikihatrain.net/geibi-dc120/キハ120形やラッピング車両など、ローカル線の魅力を感じさせる要素がある一方で、利用者の減少という現実があることが示されています。
存続に向けて、様々な議論がなされているようです。
100年以上の歴史を持つ芸備線は、広島駅から岡山県備中神代駅までを結ぶ全長159.1kmのローカル線であり、地域経済を支えてきた。
しかし、利用者の減少と赤字が深刻化し、存続の危機に瀕している。
2024年3月には、国の主導による「再構築協議会」が設置され、存廃を含めた議論が始まった。
三次駅では、小型気動車キハ120の1両編成での運行や、ローカル色豊かな車窓など、ローカル線としての特徴が色濃くなっている。
備後庄原駅からは、廃線の危機を意識した鉄道ファンが乗り合わせる姿も見られる。
また、広島駅の再開発に伴い路面電車との接続が強化されるなど、利便性の向上も図られている。
芸備線の歴史や現状について、詳しく解説していただきありがとうございます。地域経済を支えるローカル線が、存続の危機に瀕しているというのは、非常に興味深い問題ですね。今後の展開が気になります。
協議会の発足と目的：地域とJR西日本の協調
芸備線再構築協議会は何を協議してるの？
特定区間の交通手段の再構築。
JR芸備線の一部区間に関して、路線の存廃を話し合う「再構築協議会」が設置されました。
これは全国初の試みであり、地域とJR西日本の協調が不可欠です。
改正法に基づき、協議が進められています。
公開日:2023/10/06
✅ JR芸備線の一部区間（広島県庄原市～岡山県新見市）について、改正法に基づき路線の存廃を話し合う「再構築協議会」の設置がJR西日本から国に要請された。
✅ 改正法は、経営が厳しい鉄道路線を巡り、自治体と鉄道事業者が協議する場を国が設置できるようにしたもので、芸備線への適用が全国初となる。
✅ 広島県知事は、改正法について自治体との協議を可能にした点を評価しつつ、バス転換時の持続可能な交通体系の実現に向けて、JRの協力や財政面での議論を求めている。
さらに読む ⇒FNNプライムオンライン｜フジテレビ系FNN28局のニュースサイト出典/画像元: https://www.fnn.jp/articles/-/595648?display=full協議会設置の背景には、JR西日本の経営状況の厳しさがあるようです。
地域住民の足を守るために、どのような議論がされているのか、今後の動向を注視したいと思います。
芸備線再構築協議会は、JR西日本の要請を受け、令和5年10月に備後庄原駅～備中神代駅間を対象に設置された。
中国運輸局、広島県、岡山県、関係市町村、JR西日本、学識経験者などで構成され、特定区間の交通手段の再構築について協議している。
協議会は、JR西日本の経営状況や国鉄改革の経緯についても議論し、公共交通だけでなく地域の持続可能性も重視している。
協議会では、JR西日本の負担を軽減しつつ、地域経済効果を最大化する方策を模索している。
また、広島市、三次市、安芸高田市など広域的な観点が必要な自治体も参加している。
協議会が設置されたことで、地域とJR西日本が共に未来を模索する場ができたのは良いですね。公共交通の維持は、地域の持続可能性にとって非常に重要だと思います。
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芸備線活性化へ！実証事業で増便や連携強化を実施。地域経済効果を検証し、持続可能な交通目指す。冬の魅力も発信！