芸備線の未来は？協議会の発足から増便実証事業、地域連携まで（芸備線、JR西日本、地域活性化？）芸備線再構築協議会と持続可能な地域交通の実現
100年超の歴史を誇る芸備線。存続の危機に瀕しながらも、地域を繋ぐために奮闘する姿を描く。再構築協議会が主導する存廃議論、増便実証実験、地元を巻き込んだ利用促進策など、その未来を探る。ローカル線の魅力と課題、そして地域経済への影響とは？ 持続可能な地域交通を目指す取り組みに迫る。
実証事業と経済効果：増便と地域活性化への取り組み
芸備線活性化の実証事業、どんな経済効果があった？
増便で年間5800万円の経済効果。
増便実証事業の結果と、地域経済効果について報告します。
増便による効果は一部地域に限定されるという課題も浮き彫りになり、今後の対策が求められています。
地域活性化への取り組みを見ていきましょう。
公開日:2025/12/27
✅ 芸備線再構築協議会の増便実証事業の速報集計が報告され、休日日中の臨時列車運行による地域経済効果は1日あたり48万円、年間5,800万円と試算された。
✅ しかし、効果の多くは沿線地域以外にもたらされており、地域での消費は限定的であると報告されている。増便実験は2026年6月まで継続し、その後は路線バスの経済効果も検証される予定。
✅ JR西にとっては赤字である一方、鉄道の存続による地域経済効果の検証は、存廃議論における重要な要素とされており、芸備線の場合、年間2億7,700万円の地域経済効果があると示されている。
さらに読む ⇒鉄道協議会日誌 - 赤字ローカル線の廃止を防ぐためにできること出典/画像元: https://tetsudokyogikai.net/news/251228増便による経済効果が、必ずしも沿線地域に十分にもたらされていないという課題は、今後の対策を考える上で重要ですね。
地域経済効果を最大化するための施策に期待します。
令和7年5月19日の第5回芸備線再構築協議会幹事会では、地域経済効果の最大化と検証を目的とした実証事業の実施が決定された。
この実証事業では、鉄道サービスの拡充と二次交通との連携強化を図り、住民と来訪者の利用促進を目指している。
2025年7月から開始された増便実証事業では、休日日中の臨時列車運行による地域経済効果が1日あたり48万円、年間120日運行で5800万円と試算された。
増便実験は2026年6月まで継続され、その後は路線バス運行時の地域経済効果も検証される予定である。
庄原市は、日常生活での移動確保、観光による地域活性化、そしてJR芸備線を重要な広域ネットワークとして位置づけ、利用促進事業を展開しており、通学定期券の購入費用助成や、4人以上のグループを対象とした運賃助成などの制度を設けている。
増便による地域経済効果の分析、興味深いです。鉄道と地域活性化の関係性について、もっと深く知りたいと思いました。今後の施策にも注目していきます。
地域との連携：二次交通とイベント、そして未来へ
芸備線の冬の魅力を最大限に活かす取り組みとは？
増便、タクシー運行、イベント開催など。
芸備線では、様々な地域との連携が行われています。
快速列車の運行や、イベント開催など、利用促進のための取り組みが実施されています。
地域一体となって、芸備線を盛り上げています。
✅ 芸備線で快速「庄原ライナー」の運転が2019年10月26日から開始されました。
✅ これは、西日本豪雨の影響で全線運転再開したことを記念して設定されたもので、土日祝日に広島〜三次間で運転されている快速「みよしライナー」を延長する形で運行されます。
✅ 庄原市などが企画した旅行商品も発売され、使用車両は下関総合車両所新山口支所所属のキハ47形2両です。
さらに読む ⇒鉄道ファン・railf.jp出典/画像元: https://railf.jp/news/2019/10/27/200000.html快速列車の運行や、様々なイベントの開催など、地域住民の利用促進に向けた取り組みは素晴らしいと思います。
特に、冬の魅力を活かしたツアー企画などは、非常に魅力的ですね。
実証事業の一環として、土休日の臨時（増便）列車の期間延長（11月29日～3月28日）が決定され、庄原の冬の魅力を活かしたツアーやイベントへのアクセスが向上する。
新見発備後落合行きの最終定期列車が運休となる代替として救済タクシーが運行される。
さらに、芸備線の利用促進のため、西城地域の各駅と小奴可駅を結ぶ定額乗合タクシー「芸備線接続タクシー」が運行される。
協議会では、芸備線の可能性を最大限追求するため、様々な取り組みを実施しており、イベントの実施（サイクルトレインの実証実験など）、ガイドブックの作成、高校生との連携など、多岐にわたる活動を行っている。
芸備線を利用した旅行商品や、イベント、高校生との連携など、多岐にわたる活動に感銘を受けました。地域を盛り上げようという熱意が伝わってきます。
課題と展望：持続可能な地域交通の実現に向けて
ローカル線維持、地域経済効果を高めるには？
費用負担と施策でJR負担減、地域活性化！
ローカル線の収支状況と、今後の課題について解説します。
JR西日本の経営状況や、地域経済効果を高めるための施策について議論されています。
持続可能な地域交通の実現に向けて、様々な取り組みが行われています。
✅ JR西日本が公表した中国地方のローカル線10路線21区間の2020～22年度平均収支率は9.8%となり、0.6ポイント悪化した。
✅ 芸備線、福塩線、木次線などでは赤字が縮小しており、JR西日本は経費削減の影響が大きいとしている。
✅ この記事は、JR芸備線の収支改善に関する情報も取り上げている。
さらに読む ⇒中国新聞デジタル出典/画像元: https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/390806増便による効果と課題、そして地域とJR西日本の関係性について、多角的に分析されていますね。
持続可能な地域交通を実現するための、今後の具体的な対策に注目したいです。
増便による地域経済効果は評価される一方で、その多くが該当線区以外の地域にもたらされ、地域内での消費は限定的であるという課題も指摘されている。
JR西日本は運賃収入が少なく赤字である一方、地域公共交通を守る使命も抱えており、沿線自治体との間で、ローカル線の維持に向けた費用負担や、地域経済効果を高めるための施策が議論されている。
最終的な目標は、JR西日本の負担を軽減しつつ、地域経済効果を最大化することである。
芸備線対策協議会は、芸備線の存続と沿線地域の発展を目指し、様々な活動を通じて、持続可能な地域交通の実現を目指している。
ローカル線の維持と地域経済の活性化は、非常に難しい課題だと思います。JR西日本と地域が協力して、解決策を見出していくことが重要ですね。
本日の記事では、芸備線の現状から、存続に向けた様々な取り組みについてご紹介しました。
地域とJR西日本の協調が、今後の鍵となりそうです。
💡 芸備線の現状と課題：利用者の減少と赤字、存続の危機。
💡 再構築協議会の発足：JR西日本と地域の協調、路線の存廃を議論。
💡 地域連携と経済効果：増便実証事業、イベント開催、地域活性化への取り組み。
