東村山駅周辺の連続立体交差事業とは？高架化で変わる街の未来とは？西武鉄道・東村山駅付近の連続立体交差事業の詳細

さて、この記事では、東村山駅周辺で行われている連続立体交差事業について、具体的に見ていきましょう。

東村山駅周辺の連続立体交差事業の概要

まず、連続立体交差事業とは何か、その概要から見ていきましょう。

連続立体交差事業で渋滞なくそう

✅ 連続立体交差事業は、踏切による渋滞解消に効果的な事業で、京急蒲田駅東側の第一京浜（国道15号）では高架化により、踏切の遮断時間がゼロとなり、渋滞も解消された。

✅ 東村山市では、西武鉄道東村山駅付近で連続立体交差事業が進められており、高架化により踏切による渋滞解消や、高架下空間の有効活用が期待されている。

✅ 連続立体交差事業は、都内7箇所で行われており、完成すると合計65箇所の踏切がなくなる。渋滞解消だけでなく、地域住民の利便性向上やまちの一体化にも貢献すると期待されている。

さらに読む ⇒東京都庁出典/画像元: https://tokyo-metro.note.jp/n/nf4653b1e6f04

連続立体交差事業は、踏切渋滞を解消し、安全な街づくりに貢献する重要な取り組みです。

東村山駅周辺でも、高架化によって地域住民の利便性が向上し、街の一体感も高まることが期待されます。

東村山駅周辺の連続立体交差事業は、西武鉄道新宿線、国分寺線、西武園線の約4.5km区間を、東村山駅を中心に高架化し、道路と鉄道を立体交差化するものです。

東京都が実施するこの事業により、東村山駅付近にある5つの踏切が廃止され、交通渋滞の解消や安全性の向上、地域開発の促進が期待されます。

具体的には、新宿線2305m、国分寺線790m、西武園線1385mの区間が嵩上式または地表式で高架化されます。

また、東村山駅はホーム延長約210m、ホーム幅員約4～9mに拡張されます。

この事業は、地域住民の生活環境向上に大きく貢献すると期待されています。

素晴らしいですね！踏切がなくなると、通学や通勤がスムーズになり、時間の有効活用にもつながりますね。

事業の詳細と関係機関

次に、この事業の具体的な内容と、関係機関について詳しく見ていきましょう。

東村山市本格的に行われている「西武鉄道新宿線、国分寺線及び西武園線（東村山駅付近）連続立体交差事業」東京・大阪都心上空ヘリコプター遊覧飛行

✅ 東村山駅付近の連続立体交差事業は、西武新宿線、国分寺線、西武園線の約4.5km区間を高架化し、道路と鉄道を立体交差させる事業です。

✅ 2013年に事業着手し、2024年度に完了予定で、総事業費は714億円に及びます。

✅ 東村山駅は島式3面6線から島式2面4線に集約化され、駅構造物は幅員31～43m、高さ17m、ホームの長さ210mになります。

さらに読む ⇒東京・大阪　都心上空ヘリコプター遊覧飛行出典/画像元: http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/08/19107m-4d86.html

事業費や期間、駅の構造など、詳細な情報が公開されています。

着々と進められている様子がよくわかりますね。

関係機関の連携も重要そうです。

西武新宿線、国分寺線、西武園線の東村山駅周辺における連続立体交差事業は、約4.5kmにわたる高架化工事で、5箇所の踏切を解消する予定です。

都市計画決定は平成24年10月2日、事業認可は平成25年12月10日（当初）および令和5年9月29日（変更）で、事業期間は令和11年3月31日までとなっています。

この事業は、東京都建設局、西武鉄道株式会社、東村山市が連携して進めており、交通渋滞の解消、安全性の向上、地域活性化を目指しています。

総事業費714億円ですか！大規模なプロジェクトですね。関係機関の連携が円滑に進むことを願っています。